LAVERDAMANIA

1- Cames - cams

650 / 750:

Modèle/Model
Profil/Cam #
IN/EX
Ouv./Open
Ferm./Close
Levée/Lift
GT
?
IN
35
62
9,52
GT
?
EX
68
37
9,15
S, SF 1er modèle
4S
IN
60
68
9,84
S, SF 1er modèle
4S
EX
78
45
9,20
SF1
5/1
IN
42
74
10,32
SF1
5/1
EX
64
52
9,72
SF2/SF3
7/1
IN
46
72
10,09
SF2/SF3
7/1
EX
64
48
9,72
SFC 71/72
2C
IN
56
79
10,58
SFC 71/72
2C
EX
72
54
10,16
SFC 74/76
5C
IN
52
78
11,38
SFC 74/76
5C
EX
78
47
10,35
SFC 76 (Option.)
6C
IN
62
88
11,38
SFC 76 (option.)
6C
EX
87
67
10,48

1000/1200:

Modèle/Model
Profil/Cam #
IN/EX
Ouv./Open
Ferm./Close
Levée/Lift
1000/1200
A11
IN
46
82
9,93
1000/1200
A11
EX
68
56
9,83
3CL France/Switzerland
A12
IN
25
65
8,19
3CL France/Switzerland
A12
EX
52
30
7,58
Optional/Jota UK
4C
IN
50
74
10,20
Optional/Jota UK
4C
EX
70
38
9,50
Optional/racing
7C
IN
55
84
10,00
Optional/racing
7C
EX
78
61
10,00
Optional/Axtell
Axtell
IN (at .040" valvelift opening/closing figures)
18,5
48,5
9,24
Optional/Axtell
Axtell
EX (at .040" valvelift opening/closing figures)
51,5
15,5
9,24

 

2- Comment être sûr du bon calage de la distribution? - How to be sure that the timing is correct?

Lire l'article de Phil Todd: Cliquez ici

Read the special article by Phil Todd: Click here

2- Laverda 750 twin: Comment fabriquer des pignons ajustables d'arbres à cames? -
How to make adjustable camwheels on Laverda sohc twins ?

Lire l'article de Phil Todd (en anglais seulement pour l'instant): Cliquez ici
Read the special article by Phil Todd: Click here

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